⭐ נקודות עיקריות
- חברת Heart Aerospace השלימה בהצלחה את טיסת הבכורה של מטוס הניסוי החשמלי X1.
- המטוס המונע כולו בסוללות טס במשך 27 דקות בעלות חשמל של כ-5 דולר (כ-15 ש"ח).
- במהלך הטיסה הגיע המטוס לגובה של 335 מטרים וסיפק הספק של מעל 1 מגה-ואט (MW).
- מטוס הניסוי משמש בסיס לפיתוח דגם הנוסעים ההיברידי-חשמלי ES-30 המתוכנן לשנת 2031.
חברת Heart Aerospace, יצרנית מטוסים שנוסדה בשוודיה בשנת 2018 ומפתחת מטוסי נוסעים אזוריים בהנעה חשמלית והיברידית, הכריזה על השלמת טיסת הבכורה של מטוס הניסוי X1, שהפך למטוס המונע כולו בסוללות הגדול ביותר שטס עד כה.
הטיסה ארכה 27 דקות ונערכה בעלות חשמל של כ-5 דולר (כ-15 ש"ח) בלבד, נתון המדגיש את פוטנציאל החיסכון הכלכלי של הנעה חשמלית.
הניסוי התקיים בנמל התעופה הבינלאומי פלטסבורג (Plattsburgh) במדינת ניו-יורק ונועד להוכיח היתכנות טכנולוגית בקנה מידה מסחרי. המהלך מהווה צעד ראשון לקראת שילוב מטוסי נוסעים חשמליים בקווי תעופה אזוריים מוזלים.
מטוס הניסוי X1
מטוס הניסוי X1 מגיע לאורך של 23.2 מטרים, עם מוטת כנפיים של 32.3 מטרים ומשקל המראה של מעל 11,340 ק"ג.
לשם השוואה, המטוס החשמלי המלא הגדול ביותר שטס לפני כן היה Alice הישראלי, מטוס שמיועד ל-9 נוסעים במשקל המראה של כ-8 טון, שביצע טיסת בכורה בת כשמונה דקות בשנת 2022 – כלומר X1 כבד ממנו בכשלושה טון ושהה באוויר יותר מפי שלושה.
במהלך הטיסה הגיע X1 לגובה של 335 מטרים מעל פני הקרקע, ומערכת ההנעה החשמלית שלו סיפקה הספק של יותר מ-1 מגה-ואט (MW). הניסוי כלל נסיעה על המסלול, המראה, נסיקה, תמרון ונחיתה.
עלות ההפעלה הנמוכה בטיסה התאפשרה בזכות השימוש בסוללות בלבד, ללא צורך בדלק סילוני יקר.
אנדרס פורסלונד (Anders Forslund), מייסד ומנכ"ל Heart Aerospace, אמר:
עם הטיסה הראשונה של X1, החברה הוכיחה טיסה חשמלית בקנה מידה של מטוס מסחרי. למטוסי נוסעים חשמליים יש פוטנציאל לעצב מחדש את הכלכלה של חברות התעופה ולהוזיל בסופו של דבר את עלות הטיסה לנוסעים. זהו לב החזון שלנו לתעופה נגישה, שבה החשמול מאפשר שירות זול, תדיר ונקי יותר לשדות תעופה קרובים לבית.
בדרך למטוס הנוסעים ההיברידי ES-30
אב הטיפוס X1 פותח כדי לבחון מערכות אווירודינמיקה וביצועי טיסה לקראת ייצור הדגם הסדרתי ES-30.
דגם ה-ES-30 מתוכנן לשאת 30 נוסעים בטיסות אזוריות עם הקצאה של 25 ק"ג כבודה לנוסע, וישלב סוללות לצד מערכת יצירת חשמל מבוססת דלק סילוני.
לדברי החברה, ES-30 יציע טווח חשמלי מלא של 200 ק"מ וטווח מורחב של 800 ק"מ במצב היברידי, עם זמן טעינה של 30 דקות. החברה מעריכה כי המטוס יפחית את עלויות התפעול בלמעלה מ-40% בהשוואה למטוסים אזוריים קיימים.
לשם השוואה, טווח של 200 ק"מ בהנעה חשמלית מלאה קצר ממרחק הטיסה בין תל אביב לאילת, ואילו הטווח ההיברידי של 800 ק"מ מכסה מסלולים אזוריים כמו תל אביב-לרנקה או תל אביב-קהיר.
לוחות זמנים והמשך פיתוח
חברת Heart Aerospace מפתחת בימים אלה את דגם טרום-הייצור הראשון של ES-30 במתקן הייצור שלה בלוס אנג'לס.
טיסות הניסוי של דגם ה-ES-30 מתוכננות להתחיל בשנת 2028, כאשר קבלת רישוי סוג וכניסה רשמית לשירות מסחרי צפויות בשנת 2031.
הזווית הישראלית של מטוסים חשמליים
חברת Eviation, שפיתחה את Alice, נוסדה בישראל בשנת 2015 על ידי עומר בר-יוחאי, אביב צידון ועומרי רגב, והעבירה מאוחר יותר את מרכז פעילותה לארלינגטון שבמדינת וושינגטון.
אחרי טיסת הבכורה בשנת 2022 כמעט לא נרשמה התקדמות, ובפברואר 2025 פיטרה החברה את מרבית עובדיה והקפיאה את הפיתוח לזמן בלתי מוגבל בהיעדר גיוס הון חדש.
בעלת השליטה בחברה, קבוצת Clermont הסינגפורית, הודיעה כי היא מחפשת שותפים אסטרטגיים שיאפשרו להמשיך את הפרויקט, שצבר יותר מ-600 הזמנות.
התוצאה היא ששיא שנשבר כעת נרשם על ידי מטוס ישראלי שכבר אינו בפיתוח פעיל, בדיוק בתקופה שבה התחום עובר לסדר גודל של מטוסי נוסעים ממשיים.
הפעילות הישראלית בתעופה החשמלית התרכזה בינתיים בכלי טיס קטנים בהרבה. חברת AIR הפכה באוגוסט 2025 לראשונה בעולם שקיבלה אישור כושר טיסה ניסיוני מרשות התעופה האמריקאית (FAA) עבור כלי טיס חשמלי הממריא אנכית (eVTOL), במסגרת רגולציית MOSAIC שנועדה לפתוח מסלול רישוי מקוצר לכלי טיס אישיים בקטגוריית מטוסי הספורט הקלים.
מאז החלה החברה בטיסות מבחן של גרסת הייצור של AIR ONE, מפעילה קווי ייצור בישראל ובפלורידה, ומספקת גרסת מטען בלתי מאוישת ללקוחות ביטחוניים. אספקת כלי הטיס המאוישים הראשונים ללקוחות מתוכננת לתחילת 2027.
